⚙️ Kit completo de sensores de velocidade do PowerShift DPS6

Conjunto com os 3 sensores de velocidade utilizados pela transmissão PowerShift DPS6, composto por:

• 2 sensores ISS — Input Shaft Speed Sensor
• 1 sensor OSS — Output Shaft Speed Sensor

Esses sensores fazem parte da forma como a TCM monitora o funcionamento interno da transmissão, acompanhando as velocidades dos eixos de entrada e da saída do câmbio.

Aplicação em veículos Ford equipados com transmissão PowerShift DPS6 / 6DCT250, incluindo versões compatíveis de:

• Ford Focus
• Ford New Fiesta
• Ford EcoSport

🧠 O que são os sensores ISS e OSS?

ISS — Input Shaft Speed Sensor

O DPS6 possui dois sensores ISS.

Eles monitoram separadamente os dois conjuntos de entrada da transmissão:

• ISS-1: associado ao eixo das marchas 1ª, 3ª e 5ª
• ISS-2: associado ao eixo das marchas 2ª, 4ª, 6ª e ré

Essa divisão permite que a TCM acompanhe o comportamento dos dois lados da transmissão de dupla embreagem.

OSS — Output Shaft Speed Sensor

O OSS monitora a velocidade de saída da transmissão.

Com as informações dos sensores ISS e OSS, a TCM consegue comparar o que está acontecendo na entrada da transmissão com aquilo que efetivamente está acontecendo na saída.

🔎 DTCs relacionados aos sensores ISS e OSS

Existem famílias específicas de códigos de falha relacionadas às leituras desses sensores no PowerShift DPS6.

ISS-1

Códigos relacionados:

• P0715
• P0716
• P0717
• P0718

ISS-2

Códigos relacionados:

• P2765
• P2766
• P2767
• P2768

OSS

Códigos relacionados:

• P0720
• P0721
• P0722
• P0723

Essas famílias aparecem na documentação técnica relacionadas aos respectivos sensores e seus circuitos.

⚠️ Importante: DTC é pista, não sentença

A presença de um desses códigos não condena automaticamente o sensor.

O diagnóstico também deve considerar:

• conectores
• chicote
• alimentação elétrica
• aterramento
• instalação física
• posicionamento dos sensores
• TCM
• condição mecânica da transmissão

Um DTC relacionado ao sensor indica onde a investigação deve começar — não necessariamente qual peça deve ser trocada.

🚗 Compatibilidade

Kit destinado a aplicações Ford equipadas com transmissão:

PowerShift DPS6 / 6DCT250

Aplicações incluem versões compatíveis de:

• Ford Focus
• Ford New Fiesta
• Ford EcoSport

⚠️ A compatibilidade deve ser confirmada pela transmissão e pelas referências dos sensores instalados no veículo, e não somente pelo modelo ou ano.

🔎 Referências do conjunto

Referências encontradas nesta família de sensores:

• AE8Z-7M101-A
• AE8Z-7M101-B
• AE8Z-7H103-A

Sempre que possível, compare as referências existentes no veículo antes da substituição.

⚠️ Quando os sensores ISS ou OSS merecem atenção?

Falhas relacionadas às leituras desses sensores podem estar acompanhadas de sintomas como:

• comportamento irregular nas trocas
• perda de marchas
• modo de proteção da transmissão
• leitura incoerente de rotação
• falhas de sincronismo
• DTCs relacionados aos circuitos ISS ou OSS
• comportamento que aparentemente sugere uma falha mecânica interna

Mas existe uma diferença importante entre:

o câmbio estar fazendo algo errado

e

a TCM receber uma informação que faz parecer que o câmbio está fazendo algo errado.

É justamente essa diferença que precisa ser investigada antes da troca de componentes.

🧠 Mini leitura Red Garage

ISS e OSS são um ótimo exemplo de por que o PowerShift não deve ser diagnosticado apenas pela peça citada no código de falha.

A TCM depende dessas leituras para interpretar o funcionamento da transmissão.

Se a informação recebida estiver incorreta, a origem pode estar no próprio sensor — mas também pode existir problema no circuito, instalação, conector, alimentação ou condição física em que o sensor está trabalhando.

A Red Garage documentou um caso particularmente interessante envolvendo os sensores ISS.

Sensores haviam sido substituídos repetidamente, atuadores entraram na investigação e a própria TCM chegou a ser condenada.

O problema persistia.

Durante uma investigação mais aprofundada, foi descoberto que os calços dos dois sensores ISS estavam montados em posições invertidas.

O ISS-1 utiliza calço de aproximadamente 3,5 mm, enquanto o ISS-2 utiliza 3,2 mm. Depois da correção da montagem, a recorrência deixou de acontecer durante o período acompanhado — e a TCM anteriormente condenada permaneceu no veículo.

👉 O aprendizado não é que “todo problema de ISS está nos calços”.

O aprendizado é outro:

antes de condenar uma peça, entenda as condições em que ela está trabalhando.

📖 Quer entender antes de trocar?

A Red Garage possui conteúdo técnico específico sobre esses sensores.

🔧 ISS e OSS no PowerShift: o que são e por que são tão importantes?

Explicamos:

• o funcionamento dos sensores
• a diferença entre ISS-1, ISS-2 e OSS
• os DTCs relacionados
• a função dos calços
• como a TCM utiliza essas informações

Leia no Red Garage NET:
https://redgarage.net.br/iss-e-oss-no-powershift-o-que-sao-e-por-que-sao-tao-importantes-para-o-funcionamento-do-cambio/

🔍 Caso Real #016

Um caso em que sensores e atuadores foram substituídos e a TCM chegou a ser condenada, mas a investigação encontrou uma condição incorreta na montagem dos sensores ISS.

Leia o Caso Real:
https://redgarage.net.br/caso-real-016-condenaram-a-tcm-trocaram-atuadores-e-sensores-o-defeito-estava-nos-calcos-dos-iss/

❓ FAQ rápido

1️⃣ O kit acompanha os três sensores?

Sim.

O conjunto possui:

• 2 sensores ISS
• 1 sensor OSS

Totalizando 3 sensores de velocidade da transmissão.

2️⃣ Serve no Ford Focus?

Sim, em aplicações equipadas com a transmissão PowerShift DPS6 / 6DCT250.

Confirme sempre a aplicação e as referências antes da compra.

3️⃣ Serve no New Fiesta e EcoSport?

O kit também possui aplicações em New Fiesta e EcoSport equipados com PowerShift DPS6.

A compatibilidade deve ser confirmada pela transmissão e pelas referências das peças.

4️⃣ Apareceu P0715, P0716, P0717 ou P0718. Preciso trocar o sensor?

Não necessariamente.

Esses códigos pertencem à família relacionada ao ISS-1, mas a investigação também deve considerar circuito elétrico, conectores, chicote, instalação e demais condições do sistema.

5️⃣ P2765, P2766, P2767 ou P2768 indicam qual sensor?

Esses códigos aparecem relacionados ao ISS-2.

Novamente, o código direciona a investigação, mas não condena automaticamente o componente.

6️⃣ E P0720, P0721, P0722 ou P0723?

Essa família está relacionada ao OSS — sensor de velocidade do eixo de saída.

7️⃣ Troquei o sensor e o erro voltou. O sensor novo está com defeito?

Não obrigatoriamente.

Quando uma falha retorna após sucessivas substituições, é importante investigar as condições em que o componente está operando.

Chicote, conexão, alimentação, instalação e condição mecânica também podem interferir na leitura.

8️⃣ Posso trocar os três sensores preventivamente?

Não recomendamos a substituição simplesmente por tentativa.

O ideal é utilizar:

• sintomas
• DTCs
• dados ao vivo
• histórico de manutenção
• inspeção do sistema

para direcionar corretamente o diagnóstico.

🛠️ Instalação

A substituição deve respeitar a posição e a montagem correta de cada sensor.

⚠️ Atenção aos sensores ISS

Os dois ISS utilizam calços/espaçadores diferentes.

A montagem correta desses componentes é importante para manter a posição prevista entre o sensor e a referência que ele monitora.

Ao desmontar o conjunto:

• identifique a posição de cada sensor
• preserve os respectivos calços
• não misture os espaçadores
• confira a instalação antes da montagem final

📦 Conteúdo da embalagem

• 2x sensores ISS
• 1x sensor OSS

Total: 3 sensores para transmissão PowerShift DPS6

🛡️ Garantia

Produto com 90 dias de garantia contra defeitos de fabricação.

🔴 Por que comprar com a Red Garage?

Na Red Garage, esse kit não entrou na Store simplesmente porque “serve no PowerShift”.

Antes de oferecer uma peça, procuramos entender:

• o que ela faz
• onde está instalada
• quais informações fornece à transmissão
• quais DTCs podem estar relacionados
• quais sintomas justificam investigação
• quais outras falhas podem parecer defeito do componente
• quais erros de diagnóstico já apareceram em casos reais

Nosso objetivo não é incentivar a troca de peças por tentativa.

É oferecer o componente quando ele realmente fizer sentido dentro do diagnóstico.

DTC é pista. Não sentença.

💡 O item correto, para o carro correto, no diagnóstico correto.